ИМХО, латвийскому государству следует популяризировать профессию моряка. Пока еще спрос на наших моряков (особенно на высший офицерский состав) достаточно высок на международном рынке.

В Латвии практически нет морской индустрии, но у нас до сих пор есть моряки! Латвия является четвертой по счету страной в Европе по количеству морских офицеров. В нашей стране насчитывается 13 000 моряков, половина из которых это офицерский состав — штурманы и механики (1360 капитанов и 1050 старших механиков).

%script:googleAdSense%

Казалось бы, можно радоваться, ан нет! Цифры показывают, что число желающих учиться этой профессии сильно упало. Ведь еще недавно в Морской администрации было зарегистрировано 20 тысяч моряков. Кроме того, настораживает такая цифра: на 1360 капитанов сейчас приходится всего около 700 старших помощников. По-хорошему, должно быть как раз наоборот: чтобы выросла достойная смена, помощников должно быть в два раза больше, чем капитанов.


Незаменимых нет

Надо сказать, что латвийские моряки высоко ценятся на мировой арене. Ведущие круинговые компании мира стараются нанимать в первую очередь скандинавов. Но экипажи из Латвии в мире ценятся выше, чем из России и с Украины, не говоря уж о палубных матросах, мотористах и т. д. из Китая и других стран Юго-Восточной Азии.

Причем, что особенно важно, в почете именно высший, офицерский состав: то есть старпомы, штурманы, капитаны. Они входят в элиту офицеров торгового флота. Каждый четвертый танкер в мире управляется латвийскими моряками.

Поэтому особенно обидно будет потерять эту нишу. Да, мировой морской бизнес без промедления станет искать, чем заполнить ее, и в конце концов заполнит.

Скорее всего, в других странах начнут создавать с нуля обучающие морскому делу центры, и на первых порах бизнес будет страдать от недостаточного уровня профессионализма. Но постепенно профессионализм вырастет, и никто уже не вспомнит о латвийских капитанах.

Латвия же, в свою очередь, потеряет людей, которые являются стабильным средним классом и на которых в том числе держится благосостояние страны. Пускай моряки обычно работают на иностранные компании, но их семьи, как правило, не переселяются в другие страны, а живут здесь, на родине. И потребляют они тоже здесь.

(По моим субъективным ощущениям, половина внедорожников X5 в Латвии принадлежит морякам. Они такой народ, что если кто у другого чего увидел, то и остальным непременно надо.)

Возможно, если бы вопрос стоял, развивать ли это направление с нуля в Латвии, то, наверное, это не имело бы смысла: слишком много денег и времени потребуется. Но в данный момент система подготовки морских кадров находится на высоком уровне. В Латвии проходят обучение, а затем по всему миру работают настоящие профессионалы.


Хлебная профессия

Почему в Латвии так низка популярность профессии моряка, я не знаю. Может, сейчас такое поветрие, что все хотят быть менеджерами и никем другим?

Но статистика гласит, что 90% всех грузов в мире перевозится морским транспортом. Я до нынешней своей должности работал восемь лет в круинговом бизнесе, и на своем опыте знаю, какой существует спрос на моряков. Последние десятилетия мировой торговый флот ощущает большую нехватку офицерского состава (по разным подсчетам — от 36 до 46 тысяч человек). Можно сделать вывод, что профессия морского офицера является одной из самых востребованных — и следовательно, стабильных.

То, что человек приобрел специальность моряка, вовсе не означает, что вся жизнь его будет связана с работой на борту судна. Морской бизнес достаточно обширен. Сегодня многие специалисты, работавшие в море, находят интересную и высокооплачиваемую работу на берегу — в судовладельческих компаниях и компаниях по управлению судами.

Если говорить о размере оплаты, я придерживаюсь мнения, что деньги не главное, и этому учу своих детей. Но могу сказать, что желаю, чтобы в будущем у них был достойный заработок за достойно сделанную работу. Мировой торговый флот и компании, обслуживающие торговый флот, предоставляют возможность достойно зарабатывать. Я не знаю ни одной сферы деятельности в нашей стране, в которой выпускник вуза сразу после его окончания мог бы получать зарплату 3000 евро в месяц, а через 7-8 лет в чине капитана — в несколько раз больше.

Когда говоришь об этом с ребятами из Даугавпилса или Лудзы, у них глаза разгораются. То есть вроде бы понимают очевидные преимущества этой профессии. Тогда встает другой вопрос: может быть, большинство молодых людей в Латвии просто не знает о такой возможности?

Тогда бы я на месте государства начал разъяснительную кампанию среди молодежи. Иначе рискуем потерять то, что создавал еще Кришьянис Валдемарс. Пускай для Российской империи, но десять из одиннадцати созданных им морских училищ находились именно на территории Латвии…