Лето 2012 года было дождливым и холодным в Латвии. Так и в это утро, 25 июня, выехав сначала в хорошую погоду, застали дождь уже на Южном мосту. Хлестало как из ведра. Но это — обычные издержки любых походов. Ехали вдвоем – со мной был попутчик.

Почему велосипед? Душевный порыв — таким способом путешествовать: поход, познание, приключение. На велосипеде по-настоящему чувствуешь себя участником путешествия, местность вокруг проносится не так быстро, ты сближаешься с природой, ночуя в палатке, мир относится к тебе по-другому, и твое мировоззрение меняется. Целью в таком путешествии не является конечная точка, интересен весь процесс.

Поездив на велосипеде, пришел к выводу, что любой здоровый человек без проблем с сердечно-сосудистой системой и опорно-двигательным аппаратом, без особых усилий сможет преодолевать ежедневно по 100 км. И тут важнее не физический аспект, а психологический. Сможете разобраться с собой – проедете.

Литва от Риги находится совсем близко, в первый же день мы были за границей. Латвию мы и так знаем, поэтому ее я особо не фотографировал. Но контраст с Литвой сразу ощущается. В отличие от Латвии, повсюду скошенные поля, и всю дорогу по Литве попахивало навозом. По обочинам – ребристая разметка, заезжаешь и чувствуешь, что дальше – обочина.

Первая ночевка:




Выбираю место для палатки в своих путешествиях я довольно быстро – ищу
укромные кусты, желательно, чтобы не просматривались с трассы и ровную полянку рядом с ними. Смотрю при этом, чтобы рядом не было людей, бывает опасно. Велосипед привязываю к ближайшим деревьям.

Для ужина и завтрака – у меня советский бензиновый примус Шмель-2. Не самый конечно удачный примус, пачкается, но, как и все бензиновые примусы – мощный. Продукты закупаю перед ночевкой в магазине, в каком-нибудь населенном пункте. Обычно на ужин готовлю крупу: макароны, рис или гречку, смешиваю с мясными консервами. На завтрак – овсяная каша на сгущенке. На обед — бутерброды, орешки, любая другая легкая еда. Вообще черный хлеб с водой очень питателен на обед. Иногда — сыр на хлеб или паштет.

При выборе продуктов большое внимание уделяю количеству калорий. Вода – естественная смазка для организма и суставов в таких путешествиях. Ее набираю обычно либо из водопроводного крана на заправках, либо у местных жителей. Предварительно, конечно, проверяю, хорошая ли вода (на вкус, цвет, запах). Для обеда (и отдыха) останавливались на остановках общественного транспорта. Надо сказать, что в Литве они поддерживаются в довольно приличном состоянии. Часть знаков на остановках там – без названий.

Первые три дня пока мы ехали до Каунаса, каждый день по 2-3 часа мокли под ливнями, настоящими холодными. При въезде в Каунас, термометр у меня на вело-компьютере показывал всего +14 градусов. Ругал про себя Прибалтику за ее климат на чем свет стоит. Ехалось в такую погоду сложнее – ливень привел с собой встречный ветер – одно из самых больших препятствий при путешествии на велосипеде.

Природные катаклизмы:




Если крупные города по дороге: Пасвалис, Паневежис ничем особо не впечатлили — обычные небольшие городки — то Каунас очень понравился. Что-то в нем есть такое… Энергетика, как говорят. Вообще, Европа, Старый Свет тем меня и привлекает больше чем Новый Свет, что здесь очень много исторических мест. В трех наших прибалтийских странах, архитектура исторической части города примерно одинакова, но, конечно есть что-то свое. Предлагаю посмотреть фотографии.




Каунасский замок (XIII век):












Миниатюра Храма Христа Спасителя:





Покатавшись часика 2-3 по Каунасу, мы двинулись в сторону Мариамполя и далее – на Польшу. Границы, как известно, между странами уже давно нет. Остались домики, да транспортная полиция. Фур много.



Дождь и холод в Прибалтике постепенно сменились жуткой жарой в Польше. Настоящей засушливо-знойной жарой! Но это было чуть позже – за Сувалки – первым большим городом по пути в Польше. А пока от границы до Сувалки – замечательные горки.

Горы — это второе препятствие для езды на велосипеде, но тут — горки симметричные, съезжаешь быстро и инерции хватает для заезда на следующую горку сразу же за спуском. Дороги – такие же как и в Литве – отличные. Но узкие. В городах, деревнях – много круговых перекрестков, фурам и автобусам приходится аккуратно лавировать вокруг узких разворотов.

Очень много комаров. Очень! Надо сказать, во время своих путешествий по Сибири, по болотистым комариным местам, я встречал куда меньше комаров, чем здесь. Кусали все тело, перед сном – приходилось их выгонять из палатки. Жара, может, повлияла — +37!

Водители фур, для автостопщиков – друзья, а для велосипедистов – враги. Эти суровые ребята (в смысле их профессии), бывало, часто прижимали к обочине, подрезали. Я им махал за это вслед кулаком. На узких участках, если навстречу едет колонна из автотранспорта и фуре из-за велосипедиста невозможно сделать обгон – они сигналили, это нормально, мы тогда съезжали глубже на обочину, пропускали.

Городок Августов:




За городком Августов, встретился нам немец велопутешественник, лет около 50. Ехал из Магдебурга (город, недалеко от Берлина) на север – в Скандинавию. Точную конечную точку его маршрута не сказал. Я когда-то учил немецкий, правда, уже позабыл, но как могли – поговорили. Немцы очень любят путешествовать.

Естественный провиант на польских сельхозугодиях (была по дороге еще вишня):




Польский костел в городке Суховоля:




А чуть позже в Польше – нас догнал местный велосипедист, разговорились. Ехал из Белостока домой, в городок Семятыче, около сотни километров. Это был день финального матча Евро-2012. Оставил адрес и пригласил к себе домой – вместе посмотреть матч. Так у нас появилась одна ночевка у местных жителей. Надо сказать — вовремя. После приезда к нему – начало штормить, пошел сильный дождь, гремело, сверкало кругом.

Стоит показать Белосток.

При подъезде:




Знаки в Польше зеленого цвета:


















Вторая ночевка у местных жителей тоже была совершенно случайной. Через 30 км, после выезда из Белостока начало темнеть, надо было подыскивать место для ночевки. Кругом деревни сменялись деревнями, а между ними – заросли и деревья стеной, — пролески. В местечке Ryboly я заприметил местных жителей около частного дома, подъехал и спросил разрешения поставить палатку у них во дворе. Так у нас появилась замечательная ночевка у гостеприимных хозяев и понимающих к тому же по-русски.

Пригласили поужинать, посидели, выпили настойку, весь вечер до ночи проговорили, легли спать слегка хмельными. Вот чем меня очень привлекают такого рода путешествия. Люди относятся к тебе, как к путешественнику, а мне в свою очередь интересно узнать их быт, отличие «их» от «нас».




Надо заметить, что здесь люди уже морщились местами от фразы: «мы из Лотвы». Видно было, что «Лотва» им не очень по душе.

Гостеприимные хозяева из Ryboly подсказали одно интересное местечко в 10 км от городка, где мы смотрели у местного жителя финал по футболу на следующий день. Гора Крестов Grabarka. Ежегодно совершаются паломничества из Белостока. Место показалось мне интереснее литовской Горы Крестов около Йонишкиса.




Здесь можно залить святую воду:








Кроме этого места, в Польше мы проезжали еще парочку интересных мест. В Суховоля – знак центра Европы, а во Влодаве – был знак, что город находится на пересечении трех стран, его даже как-то назвали, вроде «город трех культур». Маленькие города в Польше интересные, уютные, центральные площади выложены мелкой декоративной брусчаткой:




Границу с Украиной проходили рядом с городком Дорохуск, на трассе Хелм – Ковель. Здесь же и автобус проходит границу, следующий по маршруту из Риги в Трускавец.



Стало ясно сразу по обстановке – въехали в бывшую советскую республику. Дороги какие-то не те, знаки, вообще инфраструктура. Но люди – наши. Пограничник по-нашему живой, а на ближайшей заправке сразу за границей – в динамиках играли песни из нового альбома Ивана Кучина. Местами сразу были заметны «шестерки», «девятки». Валюта – что в России рубли, что на Украине --гривны, родственные валюты, если можно так сказать.

Внутренне я — психологически европейский человек и когда приезжаю сюда – кажется другим миром, надо привыкнуть. Не зря наши восточные соседи считают братскими страны Россию, Украину, Беларусь, а страны Прибалтики считаются у них настоящей Европой, «прозападным миром».

Хотя рядом с трассой и находятся населенные пункты, но все они на некотором расстоянии, поэтому трасса на Ковель показалась очень пустынной. Вокруг – сожженная солнцем желтая трава, температура то здесь вообще зашкаливала, +43 и не под прямыми лучами, а в тени даже.

Еще в Польше я, привыкший к нашему «пасмурному» климату, сделал ошибку – ехал с открытыми руками, за что получил сильные ожоги. Купил крема только в Польше. Поляки плохо знают русский, а польский не очень-то и понятный язык. У того, у кого смотрели футбол, я попросил написать мне по-польски в телефоне: «хочу купить защитный крем». В аптеке я так и показал фармацевту запись в телефоне. Майку с длинными рукавами купил в том же городке, правда было уже поздно. По классификации типов ожогов, я получил 2-ой, на Украине кожа покрылась пузырями. Даже сейчас остались пигментные пятна.

Немного отъехав от границы по хорошей дороге, попали в кошмар. Если в Польше на горках я не боялся спускаться быстро без тормозов (один раз до 46 км/ч разогнался), то на Украине я жал все время по тормозам и то один раз чуть не заехал в яму. Дороги стали просто ужасными. А это не какие-либо деревенские, обычные региональные дороги. Местные украинцы сказали же, что для Евро-2012 обновили главные дороги (были местами и отличные), потратили много бюджетных денег и поэтому возможно бюджетникам на несколько месяцев урежут зарплату. Такое уже было у них.

О ценах. Если в восточной Польше цены на продукты по моим оценкам были в полтора раза дешевле, чем в Литве, то на Украине – в 1.5 раза дешевле, чем в Польше. На те же самые деньги, в обычных супермаркетах, продуктов набиралось в разы больше. Охранники «приставучие», как и в России в регионах. Зашел в магазин, хожу смотрю, что вообще есть. Они тут как тут: «может помочь?», «чего Вы ищете?» Краем глаза вижу, что они по пятам ходят. Хлеб черный у них не самого лучшего качества — черствый.

Об украинских городах. Так уж случилось, что в прошлом году я впервые в жизни посетил Украину, но сразу — 2 раза. В первый раз я из Ростова-на-Дону приехал в Киев. Погуляв по городу в поисках Крещатика понял, что да, есть очень красивые места в Киеве, но если отойдешь немного — попадаешь в обычную ничем не примечательную советскую «панельную» архитектуру. Даже не верится, что где-то здесь, среди этих улиц может быть Крещатик – главная тусовочная улица города (время новогоднее было). Кругом тихо так, народу немного…

Так вот, Украинские города, вроде Ковеля, Луцка, Дубно показались мне чем-то похожими на эти улицы, с маленькими отдельными «островками» с достопримечательностями. Даже по внутренней жизни — ощущение попадания в 90-е годы. Кстати, поезд Кисловодск — Киев, на котором я приехал в первый мой приезд на Украину, был самым худшим поездом, в котором я когда-либо ездил.

Деревни же, в целом, ничем не отличались от российских, с разницей лишь в украинском наречии и немного украинском быте, и еще в отсутствии традиционных в России русских изб. В таких деревнях иногда приятно отдохнуть. Города вроде Львова, Одессы, Днепропетровска должны мне понравиться, судя по фотографиям:








Луцк:




Церковь при выезде из Дубно:




Конечная точка в путешествии была деревня в 20 км от Дубно – у родственников попутчика. Пожив 4 дня в украинской среде, я выехал из Дубно обратно в Ригу на автобусе, немного поуговаривав водителя взять мой негабаритный разобранный велосипед в сумке. Водитель ворчал: «если в Луцке сядет много народу, велосипед будем выгружать». Э-эх, где же маршрут поезда Дубно – Рига? Почему так много полезных железнодорожных маршрутов остались в истории?

Надо сказать, что автобусный путь шел почти по тем же дорогам, которые проехали и мы. Однако в автобусе все проносится очень быстро, пассажир, обычно спящий там, не видит окружающей среды, не знакомится с окружающей жизнью. Далась поездка обратно в автобусе сложнее, чем на велосипеде в ту сторону.

На велосипеде проехал — 1117 км за 11 дней.