ЛАТВИЯ. РИГА
29.01.2024
Евгения Шафранек
Редактор интернет-журнала Brunch.lv
БЛИЖЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЛИ
Про аэропорты
-
Участники дискуссии:
911 -
Последняя реплика:
больше месяца назад
Леонид Соколов,
Марк Козыренко,
arvid miezis,
Сергей Леонидов,
Юрий Васильевич Мартинович,
Roman Romanovs,
Константин Васильев,
Роланд Руматов,
Юрий Иванович Кутырев
В воскресенье, последний самолет из рижского аэропорта вылетел около полуночи. И до шести утра взлетные полосы замерли в ожидании рейсов и людей. Для провожающих в крошечном зале осталась только возможность выпить кофе в небольшом кафе, купить шоколадку в киоске и аспирин в аптеке – все остальные кафе и рестораны закрыты. (Речь не о зоне дьюти-фри).
Именно из-за такой насыщенной жизни, международный аэропорт “Рига”, за 100К евро создал новый бренд и визуальную идентичность и за 300 миллионов запланировал строительство нового пассажирского терминала, а также целого города Rix Airport City. Из трехсот миллионов -167 миллионов инвестиции, а по поводу остальных денег – не уточняется.
Новый слоган, который будет объединять эти амбициозные проекты:
Именно из-за такой насыщенной жизни, международный аэропорт “Рига”, за 100К евро создал новый бренд и визуальную идентичность и за 300 миллионов запланировал строительство нового пассажирского терминала, а также целого города Rix Airport City. Из трехсот миллионов -167 миллионов инвестиции, а по поводу остальных денег – не уточняется.
Новый слоган, который будет объединять эти амбициозные проекты:
Ближе, чем вы думали (closer than expected).
Хочу отметить, что британская The Telegraph, в свое время, одним из самых неудачных слоганов года назвала работу венгерских пьярщиков, которые выпустили в мир
Think Hungary more than expected
А фраза Ларри Кинга, царствие ему небесное:
Always deliver more than expected
занимает свое почетное место в мотивашках в стиле:
Меня легко найти, трудно потерять и невозможно забыть.
Словом, слоган нашего аэропорта не то, чтобы очень креативен, но компаниям-исполнителям – Asketic и WKND, конечно, видней.
К слову, владелец дизайн-студии Asketic – Микелис Баштикс — сын политика и баптистского священника Айнара Баштикса. Последний до 2009 года был министром бывшего Министерства семьи и детей. Затем Баштикс-отец был замом Америкса, стартовал на парламентских выборах от партии Шлесерса и сейчас является депутатом Рижской Думы и членом правления партии “Честь служить Риге”.
И пришла радость – открывай ворота, аккурат в 2007 году, когда Баштикс-старший сохранил свою министерскую должность при Годманисе, Баштикс-младший, в неполные 25 лет, зарегистрировал свое дизайнерское агентство. Но по удачному стечению обстоятельств, еще за год до этого исторического события, его компании принимала участие в разработке и запуске проекта “е-подпись”.
Но вернемся в сегодня. Разработав новую визуалку, аэропорт Рига анонсировал, что к 2028 году на его территории появятся новые отели, торговые и бизнес-центры, многоэтажная парковка и соединение в Rail Balticа – все, чтобы те 6 миллионам пассажиров, которые в прошлом году прошли через рижский аэропорт, было комфортно. Тем более, что официально заметен рост пассажиропотока – по сравнению с ковидным 2022 годом он увеличился на 40%... А к 2050 году рост планируется до 16 миллионов, а там и экономические показатели будут вдохновлять.
Со стороны может показаться, что мы готовы потратить колоссальные деньги. Но за такую глобальную реконструкцию – сумма даже скромная, если сравнить с европейскими собратьями.
Единственное, что нас отличает от них – всё и объемы.
Например, реконструкция и расширение венского аэропорта обошлись в 800 миллионов, из которых 400 инвестировал Европейский инвестиционный банк. А франкфуртского – почти в 2 миллиарда, из которых не одна сотня миллионов была компенсирована и Европейским инвестиционным банком и другими компаниями.
Однако венский – один из самых загруженных в Австрии, обслуживает около пятидесяти авикомпаний, не считая грузовых и более 30 миллионов пассажиров ежегодно. Что касается франкфуртского, то его пассажиропоток – более 70 миллионов человек ежегодно, он обслуживает около 80 авикомпаний и занимает территорию в 26 километров, занимая первое место в Европе по пассажирским и грузовым перевозкам. И до того, и до другого, нам все-таки далековато.
Ближе всего нам, пожалуй, таллинский аэропорт. Три-пять миллиона пассажиров ежегодно и скромный размер делают его максимально легко сравнимым с рижским. Да и планы у него схожие – расширить пассажирский терминал, построить аэропортный городок, улучшить прием союзных войск и так далее. Но в Таллине проекты реализуются поэтапно – то тут 60 миллионов, там там два, то здесь половину ЕС-фонды оплатили, то сям треть, так что общая стоимость именно этой перестройки – назвать пока трудно, но, думаю, скоро нам ее озвучат и сравнить будет интересно.
Я же просто напоминаю, что демография Латвии снижается и по предварительным подсчетам население нашей страны к 2050 году составит от 1,5 до 1.75 миллионов жителей, но, несмотря на это, пассажиропоток в аэропорту планируется в три раза больше, чем сегодня.
К слову, владелец дизайн-студии Asketic – Микелис Баштикс — сын политика и баптистского священника Айнара Баштикса. Последний до 2009 года был министром бывшего Министерства семьи и детей. Затем Баштикс-отец был замом Америкса, стартовал на парламентских выборах от партии Шлесерса и сейчас является депутатом Рижской Думы и членом правления партии “Честь служить Риге”.
И пришла радость – открывай ворота, аккурат в 2007 году, когда Баштикс-старший сохранил свою министерскую должность при Годманисе, Баштикс-младший, в неполные 25 лет, зарегистрировал свое дизайнерское агентство. Но по удачному стечению обстоятельств, еще за год до этого исторического события, его компании принимала участие в разработке и запуске проекта “е-подпись”.
Но вернемся в сегодня. Разработав новую визуалку, аэропорт Рига анонсировал, что к 2028 году на его территории появятся новые отели, торговые и бизнес-центры, многоэтажная парковка и соединение в Rail Balticа – все, чтобы те 6 миллионам пассажиров, которые в прошлом году прошли через рижский аэропорт, было комфортно. Тем более, что официально заметен рост пассажиропотока – по сравнению с ковидным 2022 годом он увеличился на 40%... А к 2050 году рост планируется до 16 миллионов, а там и экономические показатели будут вдохновлять.
Со стороны может показаться, что мы готовы потратить колоссальные деньги. Но за такую глобальную реконструкцию – сумма даже скромная, если сравнить с европейскими собратьями.
Единственное, что нас отличает от них – всё и объемы.
Например, реконструкция и расширение венского аэропорта обошлись в 800 миллионов, из которых 400 инвестировал Европейский инвестиционный банк. А франкфуртского – почти в 2 миллиарда, из которых не одна сотня миллионов была компенсирована и Европейским инвестиционным банком и другими компаниями.
Однако венский – один из самых загруженных в Австрии, обслуживает около пятидесяти авикомпаний, не считая грузовых и более 30 миллионов пассажиров ежегодно. Что касается франкфуртского, то его пассажиропоток – более 70 миллионов человек ежегодно, он обслуживает около 80 авикомпаний и занимает территорию в 26 километров, занимая первое место в Европе по пассажирским и грузовым перевозкам. И до того, и до другого, нам все-таки далековато.
Ближе всего нам, пожалуй, таллинский аэропорт. Три-пять миллиона пассажиров ежегодно и скромный размер делают его максимально легко сравнимым с рижским. Да и планы у него схожие – расширить пассажирский терминал, построить аэропортный городок, улучшить прием союзных войск и так далее. Но в Таллине проекты реализуются поэтапно – то тут 60 миллионов, там там два, то здесь половину ЕС-фонды оплатили, то сям треть, так что общая стоимость именно этой перестройки – назвать пока трудно, но, думаю, скоро нам ее озвучат и сравнить будет интересно.
Я же просто напоминаю, что демография Латвии снижается и по предварительным подсчетам население нашей страны к 2050 году составит от 1,5 до 1.75 миллионов жителей, но, несмотря на это, пассажиропоток в аэропорту планируется в три раза больше, чем сегодня.
Дискуссия
Еще по теме
Еще по теме
Марина Крылова
инженер-конструктор
ЗАБЫТЫЙ ОТРЯД
В годы Северной войны
РЕДАКЦИЯ PRESS.LV
Новостной портал
ОБРАТНОЙ ДОРОГИ НЕТ
Все уже потеряно
Алла Березовская
Журналист
БАРКЛАЯ ОСТАВИЛИ В РИГЕ
Но только на неделю, чтобы не позориться
Алла Березовская
Журналист
ТЮРЕМНЫЕ БУДНИ ЕЛЕНЫ КРЕЙЛЕ
В Рижской женской тюрьме