Окончание. Начало здесь

  Водителей изменения цен, скорее всего, не затронут, потому что на их повседневные расходы они не влияют. Использование автомобиля в любом случае получается более невыгодным, чем использование общественного транспорта в комбинации с другими видами транспорта.

Самый дешевый из возможных вариантов — поместить автомобиль на бесплатную автостоянку прямо возле места работы. Если такой возможности нет, то с точки зрения выгоды необходимо или оставлять автомобиль на платной стоянке и дальше ехать на велосипеде или идти пешком, или все-таки оставить автомобиль на бесплатной стоянке немного дальше от центра и продолжать путь на велосипеде или общественном транспорте.

Если водитель оставляет автомобиль на платной стоянке и затем едет на велосипеде или идет пешком, то минимальный объем затрат при отправлении из Елгавы составляет 291,20 лата (см. рис. 2.1.1). Если вы все-таки решили оставить автомобиль дальше от центра на бесплатной стоянке и затем ехать общественным транспортом, то минимальные расходы при отправлении из Елгавы составят 107,52 лата (см. рис. 2.2.1).
 
Самый выгодный вариант — оставить автомобиль дальше от центра и ехать на работу на велосипеде — минимальные расходы при отправлении из Елгавы составляют 83,20 лата. Выгода в том, что за велосипед как за багаж в автомобиле не нужно доплачивать, при этом его можно в любой момент вынуть из багажника и ехать дальше, даже если у автомобиля закончилось топливо, можно спокойно сесть на велосипед и поехать на заправку, потому что единственное топливо, которое ему нужно — пара бутербродов на завтрак, которые однозначно стоят дешевле, чем литр бензина. К тому же тот, кто с самого утра едет на велосипеде, будет наиболее трудоспособным и бодрым, чем тот, кто стоит в пробках. Самый невыгодный вариант — оставлять автомобиль на платной стоянке, если не предлагается месячный абонемент.
 
Расчеты того, какой должна быть максимальная цена билета на рижский общественный транспорт, чтобы передвигаться на автомобиле было выгоднее, свидетельствуют, что при наименьшем расходе топлива (5 л/100 км) на участке Рига — Елгава цена одноразового билета на общественный транспорт должна составлять 1,04 лата, что уже на 20 сантимов больше, чем планируется. Если допустить, что расход топлива составляет 10 л/100 км, то на более длинном участке Рига — Валмиера цена ОДНОГО билета на общественный транспорт должна составлять 8,66 лата (если ехать общественным транспортом два раза в день, двадцать дней в месяц).
 
Чтобы передвижение на автомобиле в течение месяца было выгодным, то минимальное количество пассажиров в автомобиле должно быть 1,26 при расходе топлива 5 л/100 км и приемлемом расстоянии (на участке Рига — Елгава). Но если водитель едет в Валмиеру, и расход топлива составляет 10 л/100 км, в автомобиле должны сидеть ровно 4 пассажира, чтобы это было выгоднее, чем комбинировать поездки на поезде с общественным транспортом или велосипедом.

Стоит упомянуть, что если в автомобиле едут несколько пассажиров, они могут ездить не каждый день в течение месяца, что снова повышает стоимость использования автомобиля. Принятое количество рабочих дней в месяце — 20, но их может быть и больше. Цена месячного билета или использование велосипеда не будет дороже, чем установлено, однако стоимость автомобильного топлива продолжает расти.
 
Ни один разумно мыслящий участник дорожного движения не начнет пользоваться личным автомобилем и менять устоявшиеся привычки использования транспорта только из-за минимального роста цен.

  В окрестностях Риги курсирует рижский общественный транспорт (например, до Дарзини, Яунмарупе, Марупе, Бабите, Пиньки, Скулте). Эти расстояния можно преодолеть на велосипеде, что часто оказывается быстрее, чем использование общественного транспорта. Велосипедисты в повседневной жизни намного мобильнее и независимее тех, кто перемещается общественным транспортом. В особенности если велосипед хранится дома, не надо позволять ему обрастать слоем пыли, если его владелец живет в Риге или ее окрестностях.

Ни разу не доводилось слышать, чтобы кто-то восторгался автобусами, троллейбусами, трамваями как приятным способом передвижения в пробках — в этом случае именно велосипедисты восхищаются своим транспортом. Самое позитивное в процессе передвижения на велосипеде заключается в том, что его пользователь всегда бодр перед началом рабочего/учебного дня, и в любой момент может покинуть рабочую обстановку, а также может передвигаться от дверей до дверей, самостоятельно определяя время, когда отправиться в путь и за какое время преодолеть дистанцию.

  Чтобы сравнить наиболее выгодный способ передвижения для незадекларированных в Риге жителей, были выяснены расценки на случай, если пассажир передвигается на поезде по маршруту с определенной остановки поезда, курсирующего по Рижскому району. Стоит отметить, что ожидаемая цена общественного транспорта составляет 0,84 лата, а стоимость месячного проездного на рабочие дни — 24,32 лата. Изучив приведенные в таблице расценки, можно заключить, что передвижение на поезде будет выгоднее как при использовании одноразового билета, так и при покупке месячного абонемента. Не всем подойдет поезд, однако для части проживающих в Рижском районе удорожание не будет столь большим, а всего лишь заставит изменить привычки.
 

Маршрут	Цена билета на поезд	Цена месячного абонемента на поезд	Цена билета на общественный транспорт Риги	Месячный абонемент на общественный транспорт Риги для приезжих
Бабите – Рига	0,50 лата	14,30 лата	0,84 лата	24,32 лата
Тирайне – Рига	0,50 лата	14,30 лата	0,84 лата	24,32 лата
Дарзини – Рига	0,50 лата	14,30 лата	0,84 лата	24,32 лата

Рис. 4.1. Сравнение выгоды для жителей окрестностей Риги при использовании поезда или рижского общественного транспорта

  Для большинства удорожание будет столь несущественным, что не изменит привычный способ передвижения в повседневной жизни.

Это, в свою очередь, опровергает утверждение, что люди начнут чаще декларироваться в Риге. Та часть населения, для которой рост цен покажется существенным, изменит привычки передвижения и, возможно, в качестве альтернативы будет использовать велосипед. Как уже указывалось ранее, цена месячного билета на общественный транспорт Риги на рабочие дни составит 24,32 лата. Допуская, что человек даже не купил для себя велосипед (допустим, что он стоит 150 латов), расходы окупятся в течение полугода, а потом будет происходить экономия средств.
 
Если каждый рабочий день месяца нужно ездить на поезде и общественном транспорте на участке Валмиера — Рига, то затраты на рижский общественный транспорт составят 22 % от общих затрат, однако на участке Елгава — Рига затраты на общественный транспорт составят 36 % от общих затрат, что на общем фоне тоже немного. Учитывая затраты на перевозку велосипеда в поездах, можно предложить ввести ежемесячный абонемент на провоз багажа, по которому пассажиры смогут перевозить велосипеды, а в случае необходимости также животных и другой багаж. В этом случае перевозка велосипеда будет однозначно самым дешевым и быстрым способом передвижения на все расстояния.
 
Самый большой потенциал передвижения на велосипеде в повседневной жизни — у живущих в окрестностях Риги, у которых увеличатся затраты на общественный транспорт. Преодолеваемое расстояние приемлемо, к тому же ежедневная езда на велосипеде — это полезная привычка, которая помогает поддерживать физическую форму, наполняет легкие свежим воздухом и соответственно обеспечивает продуктивный рабочий день. Человек не может утверждать, что он свободен, если в повседневной жизни он зависит от такого большого количества обстоятельств, в том числе от расписания общественного транспорта. Если велосипед окупается за полгода даже в том случае, когда его нужно приобрести, то следует задуматься, сколько средств удастся сэкономить, если он уже куплен.

Для жителей окрестностей Риги выгоднее всего ездить на велосипеде. Однако если по причине различных обстоятельств передвигаться на нем невозможно, то сейчас на 10,02 лата выгоднее использовать поезд, чем рижский общественный транспорт, к тому же в поездах легче перевозить велосипеды. В Риге больше всего транспортных заторов и выбросов, поэтому, используя велосипед, его владелец улучшает экологическую обстановку в городе. Как известно, велосипед стал актуальным модным и стильным аксессуаром, поэтому его владелец каждый день удобно добирается до работы. Кроме того, некоторые компании, следуя рекомендациям своих работников, оборудовали служебные стоянки для велосипедов и специальные душевые, где можно освежиться после поездки. Может быть, стоит подумать о предложениях для руководства?
 
Тем, кто является приезжим и кому не так легко преодолеть расстояние на велосипеде, выгоднее всего выбрать комбинированные поездки на поезде и общественном транспорте или велосипеде (в зависимости от расстояния). После введения в поездах возможности приобрести месячный абонемент на багаж, комбинация поездок на поезде и велосипеде непременно окажется самой выгодной. Пока что на участке Рига — Елгава выгоднее всего комбинировать поездки на поезде и велосипеде (итого 58,47 лата), однако на участке Рига — Валмиера выгоднее всего добираться до Риги поездом, а затем продолжать путь на рижском общественном транспорте (итого 108,69 лата). Однако если необходим месячный проездной на несколько маршрутов рижского общественного транспорта, затраты возрастут. В этом случае велосипед определенно имеет преимущество.
 
Передвижение на велосипеде в современном дорожном движении имеет столько плюсов, что перечислить все невозможно. Латвийское объединение велосипедистов призывает жителей, не задекларированных в Риге, обдумать новый выбор. Возможно, именно сейчас пришло время изменить старые привычки и начать новую, «зеленую» жизнь.