Центральный рынок — один из наиболее узнаваемых символов Риги. В этом году ему исполняется девяносто лет. Архитектурные достоинства торговых павильонов не вызывают сомнений. Шесть лет работали проектировщики Дрейманис и Павлов, инженеры Исаев и Толстой, над преобразованием ангаров для кайзеровских дирижаблей, оставленных немецкой армией в Вайноде, в торгово-рефриджераторный комплекс, равного которого не было в Европе 1930-х годов.

Неспроста Центральный рынок стал тут же притчей во языцех среди экспертов всего мира. В 1936 году он получил гран-при Брюсселя, будучи признанным самым современным и высокоразвитым рынком Европы.

Рынок этот многие десятилетия советской власти был предметом неподдельной гордости латвийских колхозов и совхозов. Чистый, аккуратный, чрезвычайно богатый, он поражал гостей столицы Латвийской ССР обилием представленной продукции. Да и в последнее время рынок не отставал, привлекая рижан и туристов интересным ассортиментом и доступностью многих товаров.
 

Образ Центрального рынка переливался яркими красками. Его описание неизменно присутствовало во всех путеводителях по Риге и туристических буклетах. И вдруг грянули первые намёки на скорую грозу.

Начнём издалека. Не секрет, что Латвия в последние годы тратит бюджетные средства на заведомо убыточные железнодорожные проекты. Поток пассажиров, которые пользуется поездами, падает с каждым годом. Если раньше Латвийская ССР занимала первое место во всей Стране Советов по числу пассажиров в пригородных поездах, то сегодня в вагонах гуляет вольный ветер, а кондукторы-контролёры, мирно тоскуя у окна, вспоминают минувшие дни.

Государственные структуры намерены участвовать в софинансировании амбициозного проекта электрификации железной дороги до Даугавпилса, а до Риги должно дойти ответвление от магистрали Rail Baltica.

Планов громадьё требует весомых финансовых затрат.
 

Местный премьер-американец выступает в роли надёжного щита для отдельных корпораций американского военно-промышленного комплекса, которые методично и скрупулёзно подготавливают плацдарм для размещения боевой техники в Прибалтике.

Для чего? Для очередного крестового похода на Восток, богатства которого не дают покоя захватчикам. А для более эффективного перебрасывания военных ресурсов требуется только одно: скоростные железнодорожные артерии, которые связали бы балтийский регион с Варшавой (а в перспективе — и с Хельсинки).

Загадочна и траектория Райл Балтика: по одной версии, она пройдёт через Ригу, а по другой — не пройдёт. Впрочем, Буров уже отметил, что реконструкция центральной части города должна пройти уже в этом году, и на эти цели следовало бы выделить 350 миллионов евро из городского бюджета.

И очевидно, что строительство этой магистрали вовсе не приведёт к прибыли для латвийского бюджета. Она приведёт к тому, что американцы получат в своё распоряжение инфраструктурно-логистический комплекс, посредством которого будет готовиться масштабное вторжение в Россию.
 

И вот вопрос: что ценнее и дороже — великая железнодорожная линия или рижский Центральный рынок? Для внешних агентов влияния — конечно же, первое. Именно поэтому давно ведутся разговоры о сносе железнодорожной насыпи и последующего демонтажа Центрального рынка.

Последние решения, которые действующая Рижская дума хотела бы принять — это решение судьбы Центрального рынка, часть прилавков которого уже была снесена. А в остальном?

А в остальном можно создать такие финансово-экономические условия, в которых судьба Центрального рынка решится естественным путём.

Первое, что уже было сделано — с осени прошлого года была резко поднята арендная плата для торговцев. Настолько резко, что они волей-неволей, чтобы не работать в убыток, повысили цены на продукты. Это же коснулось и павильонов. Любой человек, время от времени бывающий на Центральном рынке, может почувствовать стремительный (иногда даже в два раза) рост цен на товары.

Это привело к тому, что в последние два-три месяца число посетителей Центрального рынка начало сокращаться. И это ещё не предел. Задушить торговлю путём непомерного повышения платы за место — нехитрое дело. Зато потом можно сказать, что рынок нерентабелен, объявить его банкротом и даже разделить его имущество и активы. Проверенный способ, особенно в Латвии.

Так пространство, необходимое для реализации проекта Райл Балтика, освободится само. Что будет с павильонами, памятниками архитектуры, вопрос более чем философский. Латвии не впервой сносить памятники, а что не сделаешь во имя крестоносной мечты воевать с Россией.

Впрочем, кураторы милитаризации Прибалтики до конца не понимают, что достаточно будет нескольких точечных диверсий для того, чтобы эта громоздкая военная инфраструктура перестала быть дееспособной.
 

---

---